BMW S 1000 RR

Ainda mais potente e tecnológica, cada detalhe da moto foi redesenhado e otimizado para oferecer uma performance de tirar o fôlego.

BMW S 1000 RR

Escolha o seu estilo.

Visual de tirar o fôlego, desempenho puro ou uma verdadeira esportiva de competição: a escolha é sua. A S 1000 RR está disponível nas cores Preto, Vermelho e Motorsport.

Preto

A cor preto dá um toque de elegância à superesportiva.

Test Ride WhatsApp

Os destaques da BMW S 1000 RR

ÍCONE ENTRE AS SUPERESPORTIVAS.

A S 1000 RR provocou uma revolução na categoria das superesportivas no seu lançamento em 2009. Desde então, a moto continua em evolução, lapidando ainda mais seu projeto testado e aprovado por pilotos do mundo todo. Com 210 cv e torque de 113 Nm à 11.000rpm, a S 1000 RR continua arrasadora e traz o que há de mais moderno em termos de tecnologia embarcada. O resultado é uma moto com menos peso e uma melhoria evidente no desempenho.

Preparada para a pole position.

Cada peça da RR foi desenvolvida para extrair o melhor desempenho. Vejamos, por exemplo, a configuração da ciclística com uma nova tecnologia de suspensão que torna a RR mais leve e ainda mais precisa. Além disso, temos uma posição de condução com uma ergonomia perfeita, devido ao quadro modificado e ao design das carenagens e das asas. Os faróis LED de série deixam à motocicleta com uma imagem dinâmica e agressiva.

Pronta para as pistas.

Quando se trata de máximo desempenho, a RR é a parceira perfeita. Não só para a estrada, mas também em circuito. Com alguns passos simples, é possível desmontar os espelhos retrovisores e o suporte de placa para ter uma motocicleta apropriada para competição.

Novos controles de pilotagem

O Controle de Tração Dinâmico (DTC) com o novo sensor de ângulo de direção permite duas novas funcionalidades: Assistente de Deslizamento em Frenagem (Brake Slide Assist) e o Assistente de Controle de Deslizamento (Slide Control). O novo sensor de ângulo de direção mede seu ângulo de posição do guidão e, em conjunto com o DTC, auxilia no deslizamento ideal. As configurações 2 e 3 do DTC foram otimizadas para a pista de corrida e pneus slicks.